Датчик

Насос водяной Д-260 (без термодатчика) (пр-во S.I.L.A). 260-1307116-02
Насос водяной Д-260 (без термодатчика) (пр-во S.I.L.A). 260-1307116-02
Автомобильный водяной насос, он насос, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения - от двигателя к радиатору и обратно. Для адекватного охлаждения двигателя используется как искусственная конвекция, и дополнительный обдув радиатора с помощью вентилятора. Остановка водяного насоса замедлит движение антифриза настолько, что двигатель перегреется в считанные минуты (особенно, если поломка произошла в жару).
Принцип действия водяного насоса - перекачивание жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и крыльчатка, которая вращается, перекачивает его в отводной патрубок.
Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, водяной насос располагается после радиатора перед двигателем. Такое решение позволяет защитить механизм насоса от высоких температур: антифриз к нему поступает охлажденным.
Насос системы охлаждения имеет довольно простую конструкцию с минимумом деталей: на валу, закрепленном на двух подшипниках, расположена металлическая или пластиковая крыльчатка, перекачивающая антифриз по кругу. Для герметизации соединения вала и рабочей камеры используется сальник, а для уплотнения стыков патрубков – прокладки из специальной резины. Вся конструкция заключена в прочный металлический корпус из алюминия или чугуна, устойчивый к вибрации и перепадам температур.
Вал насоса приводится в действие от коленчатого вала двигателя через шкив, то есть механическим способом. Таким образом, водяной насос начинает работать одновременно с двигателем, и чем выше скорость автомобиля (больше оборотов вала), тем активнее идет движение антифриза в системе.
Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, склонные к трению и нагрузкам: сальник и подшипники. Как правило, поломка насоса связана именно с ними.
Чаще выходит из строя сальник: из-за его износа жидкость, охлаждающая, попадает на подшипники и смывает с них смазку, после чего они приходят в негодность.
Ресурс водяной помпы составляет от 60 до 160 тыс. км (а в некоторых случаях и больше), а выход из строя обусловлен механическим износом.
Регламента замены помпы нет.